Что выбрать: "механику" или "автомат"
И действительно, что выбрать: авто с механической коробкой переключения передач (МКПП) или автоматической (АКПП)?
Многие начинающие автолюбители встают перед этой проблемой при покупке автомобиля. Здесь нет однозначного мнения. И тот, и другой вариант имеет свои преимущества и недостатки и имеет право на существование. Но суждение человека, не один год проездившего по улицам Петербурга (по совместительству автоинструктора), - будущее безусловно за "автоматом". Это значит, что скоро все "обычные" люди поменяют свой автопарк на автомобили с АКПП. Как когда-то поменяли пленочный фотоаппарат на цифровой.
И вот почему. Во-первых, человек стремится к упрощению, минимизируя свои усилия по любому поводу. В том числе и в смысле вождения автомобиля. А ездить с 2-мя педалями легче, чем с 3-мя. Да еще и без этого невыносимого переключения передач. И кто только придумал эту "ручку"!
Во-вторых, вождение автомобиля в мегаполисах, таких как Петербург, усложняется в геометрической прогрессии. Количество ТС растет стремительно, ПДД не желают соблюдать поголовно. Отсюда "пробки", отвлечение внимания от дороги на другие автомобили (дабы не ударили справа, слева, сзади, а может даже и сверху). Вот и представьте весь этот "хаос" + постоянное переключение передач (рука теряет в этот момент руль) и ювелирно-скоростную работу обеих ног (то выжми сцепление, то отожми, да еще плавно, чтобы не заглохнуть! Да, не передави тормоз, как сцепление, а то получишь в ж...). То ли дело на "автомате". Левая нога вообще отдыхает по жизни. А правая аккуратненько и нежно нажимает то тормоз, то акселератор. И обе руки все время на руле. Авто никуда не уводит и, быстро перехватывая руль, входим четко в любой поворот.
В-третьих, проблем с упражнением "движение-остановка-движение на подъеме" для АКПП не существует (бывают исключения). Не то, что обучение вождению на площадке. Остановил машину тормозом на виадуке или любом мосту Петербурга в "пробке". Надо ехать - отпустил тормоз и нажимаем тихонько "газ". Всё!
В-четвертых, машина с АКПП никогда не глохнет. Для вчерашних выпускников автошкол - это приятный бонус. Особенно при левом повороте на перекрестке.
В-пятых, проходить обучение вождению и сдавать экзамен в ГИБДД СПб (только на ТС автоинструктора, который обучал вас вождению) теперь возможно на автомобиле с АКПП.
Вообще, положительных моментов а/м с АКПП можно набрать много. Из недостатков основные следующие.
1. Расход топлива чуть выше.
2. Ремонт АКПП в случае необходимости обойдется несколько дороже.
3. У некоторых моделей а/м АКПП не будет держать авто на горке. Поэтому придется выполнять трогание с места, как это было в процессе обучения вождению на площадке с автоинструктором в СПб.
4. Вам не стать на такой машине гонщиком и со светофора не удастся рвануть быстрее вон того парнишки на "Пежо" с "механикой". Но эти "мелочи" с лихвой перекрываются плюсами, о которых см. выше.